UUY 通信販売

価格：169,764円

●商品番号：CB1-ST-54●HONDA ●CB1300SF : CB1300SB TypeS SC54 03-07 ●JMCAナンバー：2119295 タイプ：フルエキゾーストマフラー ●近接排気騒音:91db H13 騒音規制(93db以下):○ ドレンボルト:○ オイルフィルター:○ センタースタンド:○ JMCAナンバー：2119295タイプ：フルエキゾーストマフラー近接排気騒音:91dbH13 騒音規制(93db以下):○ドレンボルト:○オイルフィルター:○センタースタンド:○:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションSP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール チタンエキゾーストインプレッション対象車種：HONDA：CB1300 SF 03-：評価：標準マフラーと交換しました。

自分で交換しましたが、取り外し~取付まで4時間位でした。

今から思えば、取り付け・取り外しの際に、フレームに4個の取り付けブロックがガツガツぶつかり、フレームの塗装がはがれましたので、あらかじめ何か保護をしておけばよかったことです。

取付後は、軽いの何の！。

標準では、走行中両手を離したら、車体が右に傾いていましたが、取付後はそんなことは有りませんでした。

タイヤの右側の減りが早いのはその影響もあるのかもしれません。

低速トルクがアップするとのことですが、あまり実感はわきません。

多少アップしているかなぁくらいです。

それよりも、中回転から高回転まで、改善されました。

マフラー交換前から、PGM-FIを国内仕様をカットしてありましたが、マフラー交換でさらにぶん回せるようになりました。

音も満足のレベルです。

SP忠男 ピュアスポーツ TYPE ONEテール ステンXインプレッション対象車種：YAMAHA：GRAND MAJESTY400：評価：アイドリング：落ち着いたパルス感のある、単気筒らしい音です。

音量は私としては許容範囲内です。

外観のテールエンドは58mmですが、排気が出てくるパイプは、29mmです。

作りは、精度問題なし、よく無骨と呼ばれる仕上がりは、むしろスペシャルなパーツ感あり。

輸出仕様のエアクリダクトつけている場合は、2000-3000RPMでぐずり、微速前進はとても難しい。

薄すぎるんだと思います。

3000超えてしまえば問題なく走ります。

高回転ではパワー炸裂です。

エンストは、輸出エアダクト装着時は頻発。

アフターバーンも頻発します。

エアクリダクトは、直径が15mm20mm30mm45mmのものがありますので、色々付け替えて試しています。

今は、30mm×2本で、アイドリングのECU設定+10で概ね気難しさは軽減されています。

（45×2の時よりパワーは落ちてる）薄いまま乗ってるとエンジンを壊しそうなので、インジェクションコントローラ導入までこの近辺の設定で行きます。

輸出仕様のセッティングでぐずり、国内吸気にすると好調になることは、裏を返すと開発に使った国内仕様でかなりシビアに煮詰めたのでしょう。

開発力に拍手です。

輸出仕様でセッティングした製品もあれば良いと思います。

リアサスの動きが柔らかくなり、乗り心地が良くなる点はお勧めです。

ノーマルマフラーよりも右への出っ張りが少ないので車庫入れが楽になります。

これもお勧めポイントです。